Storing sleutel wordt niet herkent en auto wil niet starten

[Speedy]

Vanavond een serieus probleem gehad en moest de ANWB bellen. Kwam terug naar huis gereden en heb de Vette buiten geparkeerd. Een uur later wilde ik weer wegrijden maar in deed helemaal niets meer en start dus niet. Startmotor draait niet. Reservesleutel gehaald en idem dit niets.

ANWB is net geweest en langdurig uitvoerige getest. Computer geeft foutcode 40 BCM B2723, Pass Key Dedection Circuit.
Multimeter geeft bij 20k mijn normale sleutel en reservesleutel de juiste ohm waarde aan, 2.35 resp. 2.37.
Startmotor rechtstreeks vanuit de ANWB auto aangesloten. Motor loopt kort aan maar gaat direct weer uit (beveiliging).
Tenslotte accu eraf en gerest, maar ook dit hielp niet. Hebben hem gelukkig in de garage kunnen duwen.
Wel vet balen en net tegen het weekend.

Wie heeft een idee wat hier aan de hand is. Hij herkent blijkbaar beide sleutels niet meer aan gaat vervolgens op security.

[Speedy]

Via het US forum gelezen dat eventueel het draadje dat de sleutelweerstand binnen het contactslot leest stuk kan zijn waardoor de sleutels dan niet meer herkent worden. Heb inmiddels nog contactspray geprobeerd maar dit helpt ook niet.

[bosp-corv]

Vraag het eens aan Arton,die hebben veel ervaring met de C5.
Omdat hij beide sleutels niet meer herkent zal het inderdaad waarschijnlijk aan het contactslot liggen
Misschien heb je hier ook nog wat aan,
http://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=& ... cXjCQl0O2g

[kj_corvette]

Op zich is dit circuit eenvoudig door te meten. De 2 draden vanaf je contactslot waarover de weerstand van je sleutel wordt gemeten lopen naar je bcm in de voetenruimte. Als je de sleutel in het contact steekt en moet je op de wit-zwarte draad en paars-witte draad op connector c1 de zelfde weerstand meten als op je sleutel (in jouw geval volgens mij 2350-2370 ohm). Wel eerst de stekker uit je bcm halen voordat je gaat meten.
Heb je hier dezelfde weerstand dan zit het in je bcm, heb je hier een andere of oneindige weerstand dan zit het in je contactslot of de bedrading ernaartoe.

[bosp-corv]

En eerst de accu loskoppelen,anders grote kans dat je de module opblaast.

[kj_corvette]

Inderdaad, altijd als je modules los gaat koppelen eerst de spanning eraf.

[Speedy]

Update maandag:
Een ieder bedankt voor de nuttige informatie !
De auto is zonet door een Corvette specialist met een speciale lage trailer opgehaald. Later vandaag of morgen de uitkomst van het onderzoek en reparatie. Ben wel erg benieuwd. De monteur zij nog dat het security lampje op het dashbord bleef knipperen terwijl het uit zou moeten gaan. Dus duidelijk een teken dat iets mis is.

[jasper1978]

hopelijk valt het mee !!

[Speedy]

Corvette vandaag weer opgehaald en ik weet nu precies wat er is gebeurd.
Oorzaak bleek inderdaad het niet kunnen lezen van de weerstandjes op de sleutel waardoor de anti diefstalbeveiliging incl. startonderbreker meteen op scherp ging. Binnenin het bovenste gedeelte dat op het contactslot zit zitten links en rechts twee koperkleurige pennen ter hoogte van de sleutelweerstandjes als de sleutel vol in het slot zit. Via deze contactjes in verbinding met een spoel word de sleutel gelezen, herkend waarna je kunt starten. Heb foto’s van het defecte deel kunnen maken. Mijn contactsleutel ging altijd heel licht. Op de dag van het defect was die echter ineens ietsje moeilijker in het slot te schuiven.

Uit onderzoek bleek nu dat een van die pennen was afgebroken en naar achterin in het slot geduwd. Einde verhaal starten dus. Er is nu alleen het bovenste gedeelte met de contactpennen en kabels vernieuwd, het contactslot kon blijven zitten. Wel een klus omdat er incl. de console heel wat los moet worden geschroefd om erbij te komen.
Kreeg verder het volgend advies: wees bijzonder voorzichtig met het inschuiven van de contactsleutel. Nooit iets schuin maar altijd alleen kaarsrecht en zeker niet gaan wrikken. Hij moet echt heel licht gaan. Corvette sloten zijn dus erg gevoelig. Volg je het advies niet dan loop je kans dat een van de pennen afbreekt met gevolg een bak ellende en een dure reparatie.

Naast deze ellende toch ook een leuke verassing. Ik had enige tijd originele Z06 RVS zeefjes laten plaatsen. Zij toen dat ik dezelfde zeefjes ook best een keer op de twee spatbord zijgaten wilde hebben.

Toen ik de Vette vandaag ophaalde zaten deze zeefjes verrassend al gemonteerd. De Corvette specialist was in zijn magazijn nog een laatste setje tegengekomen en had deze dan op de auto gezet. Echt een verrassende aanwinst en superstrak

[bosp-corv]

Tja is denk eerder een gevalletje van pech hebben dan dat die sloten zo kwetsbaar zijn,
ik heb nog de originele sleutels en die doen het na 100000km nog prima.
Ik steek de sleutel er gewoon in zonder er op te letten of ik hem wel recht houd,er hangt zelfs
een aardig gewicht aan van de sleutelbos.
En voorzichtig ben ik er niet mee.