1981 C3 restoratie project

[aalmans]

Maar even een tussenstand weer:

Gedaan:

1. Banden vervangen
2. Folie voorramen verwijderen
3. Accu vervangen
4. Gordels vervangen
5. Ruitenwissers vervangen
6. Ruitensproeier werkt niet (pompje?)
7. Claxon monteren. Moet werken
8. Sleeppen is niet aanwezig (bleek niet nodig)
9. Kachel werkt niet (blazer/aanjager werkt niet)
10. Met linker knipperlicht gaat ook remlicht aan (massa probleem)
11. Rechtsvoor knipperlicht doet het niet (lampje?)
12. Koplampen vervangen door Europese met E keurmerk erin (zelfde formaat)
13. Stadslichten zitten nu onder (oranje). Moeten wit zijn (combineren met koplamp met dimlicht)
14. Alle rubbers ophanging (polyurethaan revisieset) - voorkant gedaan
15. Lekkage stuurhuis schokbreker? Pitman arm vervangen (stuurinrichting)
16. Remmen lekken (revisie set klauwen + nieuwe schijven + nieuwe leidingen + nieuwe remslangen)
17. Stuurpomp aansluiting lekt (of benzinepomp?). Schoonmaken eerst en dan aankijken
18. Schokbreker rechts voor ophanging (eigenlijk alle schokbrekers) - voorkant gedaan
19. Ophanging uitlaat afgebroken
20. Sleepoog voorkant afgeslepen (bleek niet nodig)
23. Wiellagers vervangen - voorkant gedaan

Moet nog:

14. Alle rubbers ophanging (polyurethaan revisieset) - achterkant
16. Remmen lekken (alleen nog nieuwe leiding van voor naar achter)
18. Schokbreker rechts voor ophanging (eigenlijk alle schokbrekers) - achterkant
21. Krukaskeering vervangen (en dus ook motorolie en versnellingsbak olie)
22. Knik in airco toe/afvoer
23. Wiellagers vervangen - achterkant
24. Motor heeft service nodig en afstellen (plus vervangen pakkingen, riemen, waterpomp en thermostaat)

En heb inmiddels besloten om dit restant te laten doen bij importautos die ook de import voor me heeft verzorgd. Als het goed is halen ze hem volgende week op. Dan kunnen ze ermee aan de slag en daarna hopelijk goedgekeurd voor RDW! Kan ie op kenteken en kan ik er eindelijk mee rijden! Ben benieuwd!

[bosp-corv]

[Worship79]

Mooi werk!

[aalmans]

Hallo allemaal,

Het is weer even geleden en dacht dat het weer tijd was voor een update.

Ik heb helaas maanden niets kunnen doen aan de Corvette ivm aankoop ander huis waar behoorlijk aan geklust moest worden. Dat is nu af gelukkig en het voordeel hiervan is dat er een garage aan zit waar de corvette lekker binnen kan staan.

In de tussentijd is de corvette door de keuring gekomen, staat op kenteken en is getaxeerd en verzekerd. Ik heb voorzichtig wat rondjes rond gereden en krijg steeds meer vertrouwen in de auto. Tijd voor verdere restauratie!

Mijn oorspronkelijke plan was deze volgorde:

Electrisch systeem
Mechanisch systeem
Interieur
Exterieur

Elektrisch is af
Mechanisch is af

Dus op naar interieur! Zoals jullie wellicht weten had ik eerder de verduisterende ruitfolie met moeite van de zijruiten afgekregen maar het zat ook nog op de achterruit. Dat mocht erop zitten voor de keuring maar het is gewoon niet mooi meer. Waarschijnlijk zit het er al tientallen jaren op en het begint los te laten. Verder belemmert het het zicht naar achter. Moet er ook af dus. Maar dat bleek makkelijker gezegd dan gedaan!

Het ging op zich nog wel op een zonnige dag door het afdekken van de ruit met vuilniszakken aan beide kanten en daartussen ammoniak te spuiten. Daar gingen de grote delen wel mee los, echter niet de stukken tussen de lijnen van de achterruitverwarming. Pffff. Ik was bang om die lijnen te beschadigen met een verfkrabber maar heb uiteindelijk maar het risico genomen en in de lengterichting dus met de lijnen mee de folie eraf kunnen schrapen. Hopelijk doet de achterruitverwarming het nog!

Zoals ik hem kreeg. Zie de paarskleurige folie op de achterruit:

Terwijl ik een deel gedaan heb.Prutsen tussen de lijntjes!

En af! Het lijkt wel een nieuwe ruit nu, Heel blij dat ik het gedaan heb, maar kostte wat moeite!

[blauwmarc]

Ga zo door, langzaam maar zeker
Wat voor kleur gaat de auto krijgen?

[aalmans]

Ga zo door, langzaam maar zeker
Wat voor kleur gaat de auto krijgen?

Weer blauw!

[Klaver3]

Prachtig om te lezen!
Deze Corvette begint nu echt een tweede leven!

Succes verder

[aalmans]

En we gaan weer verder:

Na een groter aantal kilometers te hebben gemaakt begon het me op te vallen dat de motor HEEL goed trekt en prima loopt op hogere snelheden, maar dat ie wat "bokt" op lagere snelheden. Dit is bijvoorbeeld goed merkbaar wanneer ik achter een andere auto rijd met een snelheid van tegen de 50 km/h of zo.

Ik had al een carburateur revisie setje eerder besteld maar durfde er nog niet aan te beginnen. Tot nu. Stoute schoenen aangetrokken en carburateur eraf gehaald, schoongemaakt en voorzien van nieuwe pakkingen.

Het is geen originele motor en ook niet de carburateur, maar een Edelbrock 1406. Vrij bekend dus revisie setje was goed verkrijgbaar.

Helaas loste dat het probleem niet op. Hij bokte nog steeds. Maar in ieder geval wel een gereviseerde carburateur nu!

Ben nog verder gaan prutsen met een Edelbrock calibratie set maar dat heeft ook nog niet het gewenste effect gehad. Volgens een Amerikaans forum zou het wellicht aan een vacuum lek kunnen liggen of het lage vacuum dat de Mutha Thumpr nokkenas genereert. We zoeken verder!

[aalmans]

Ondertussen begonnen met het strippen van het interieur om geluidsisolatie aan te brengen. Van SilentCoat. Eens kijken of dat het geluidsniveau in de auto wat terug kan brengen. Volgens mij zit er een behoorlijk luide uitlaat onder. Wellicht moet ik die nog eens een keer vervangen. Maar geluidsisolatie kan sowieso geen kwaad.

Anti-dreun platen er eerst op en later geluidsisolatie materiaal. Een beginnetje is gemaakt!

[aalmans]

Oude instap dorpels ook gespoten. Alternatief was nieuwe kopen van paar honderd dollar plus verschepen en invoerrechten. Een paar spuitbusjes verf leek me wel genoeg! En ziet er weer uit als nieuw!

[aalmans]

En begonnen met het spuiten van de kunststof delen in het interieur. Oorspronkelijk was dat of HELEMAAL blauw (net als bij mij) of HELEMAAL rood of alles van dezelfde andere kleuren in het interieur en dat vond ik niet mooi. Wilde er wat contrast in aanbrengen en heb dus besloten om de blauwe stoffering te vervangen door "light camel". De kunststof delen van de stoelen heb ik dus ook die kleur gespoten. Mooi contrast!

[Worship79]

Dat gaat vlot! Welk merk gebruik je om het kunststof te spuiten? En eerst nog een primer of niet?

[aalmans]

Dat gaat vlot! Welk merk gebruik je om het kunststof te spuiten? En eerst nog een primer of niet?

Motip. 5 lagen of zo. En uiteraard motip kunststof primer eerst. 2 lagen. Werkt prima zo te zien. Maar blijft afwachten hoe het op lange termijn gaat. Volgens reviews zijn mensen wel tevreden over motip. De exacte corvette kleuren zijn wel in US te krijgen maar mogen niet geëxporteerd worden helaas.

[Worship79]

Dat gaat vlot! Welk merk gebruik je om het kunststof te spuiten? En eerst nog een primer of niet?

Motip. 5 lagen of zo. En uiteraard motip kunststof primer eerst. 2 lagen. Werkt prima zo te zien. Maar blijft afwachten hoe het op lange termijn gaat. Volgens reviews zijn mensen wel tevreden over motip. De exacte corvette kleuren zijn wel in US te krijgen maar mogen niet geëxporteerd worden helaas.

Nee, die export stop is ook voor andere producten erg jammer! Dank voor de info

[aalmans]

Nieuw tapijt inmiddels ook binnen. Ziet er helemaal weer als nieuw uit nu binnenin!

[Worship79]

Netjes! Hope heb je die doorsills / deurlijsten bevestigd? Gewoon gaatjes boren en tappen?

[aalmans]

Netjes! Hope heb je die doorsills / deurlijsten bevestigd? Gewoon gaatjes boren en tappen?

Die zaten er al op. Heb ze alleen gespoten en met nieuwe schroeven bevestigd!

[ferry030]

word netjes.
goed bezig hoor.

[Worship79]

Netjes! Hope heb je die doorsills / deurlijsten bevestigd? Gewoon gaatjes boren en tappen?

Die zaten er al op. Heb ze alleen gespoten en met nieuwe schroeven bevestigd!

Ok, ik ga het t.z.t. ontdekken

[aalmans]

Toch maar weer eens wat posten. Inmiddels ben ik op een aantal punten verder gegaan.

De stap hierna was het spuiten en vernieuwen van de rubbers van de T-tops.

VOOR:

PRIMER:

KIT:

NA:

[aalmans]

Volgend project: vervangen van de benzinepomp. Deze lekte via het kapje aan de bovenkant.

Nu is de Corvette toch al niet zuinig met benzine, dus leek het me een goed idee om deze maar eens te gaan vervangen. Eentje besteld in de US en aan de slag:

Wiel er ff af gehaald zodat ik er vanaf de zijkant beter bij kan.

En de nieuwe:

YouTube filmpje gevonden: https://youtu.be/e3-X_1LWZWU?list=PL7e1 ... rHn3kZXEnn

Ik kreeg hem er alleen niet meer op. Ik denk dat mijn nokkenas niet in een ingetrokken stand stond waardoor de druk op de pomphendel te groot was om hem er weer terug in te krijgen.

Deze keer de gemakkelijke weg gekozen en de Corvette naar het garagebedrijf aan de overkant geduwd om het daar te laten doen

[aalmans]

Stand van zaken nu:


Mijn oorspronkelijke plan was deze volgorde:

Electrisch systeem
Mechanisch systeem
Interieur
Exterieur

Elektrisch is af
Mechanisch is af
Interieur is af

DUS: tijd voor een project waar ik een beetje tegenop zag: het overspuiten.

Ik had al eerder gekeken wat het zou kosten om het te laten doen, maar die prijzen liepen uiteen van 6.000 tot 15.000 ! Dat is deze Corvette niet meer waard. Het alternatief is dus zelf zoveel mogelijk voorbereiden en dan professioneel laten spuiten.

Eerst een rondje gemaakt langs een aantal spuiters voor advies. Consensus was:

1. Eerst schoonmaken en ontvetten (anders schuur je verontreinigingen de lak in)
2. Centrisch schuren (beginnen met 120 grit tot aan 360)
3. Cracks herstellen
4. Epoxy primer erop (voor isoleren onderlagen en evt vocht)
5. Schuren + primer tot 500 grit
6. Spuiten (2 lagen kleur + 2 lagen blank)

Ik ga zelf 1 t/m 3 doen, wellicht 4 en 5 ook.

En het begin is gemaakt:

[Matex]

Wat een ontzettend gaaf project

Met zoveel liefde - vakmanschap en geduld.
Zo goed gepland en gedetailleerd uitgevoerd.
Het wordt weer een Parel deze vette

Ik kijk uit naar het eind resultaat.

Bedankt voor het delen van je project.

[elmrphd]

What an excellent (re-)build thread! THANKS!!
I'm an American in (Noord) Holland - Weesp (Amsterdam) to be precise. (Dus, mijn Nederlands is niet zo goed, maar ik spreek een beetje Nederlands)
I imported a '69 coupe a couple years ago and have been horribly slow in getting it ready for RDW keuring. Still nowhere close to that target, but I'm enjoying working on it (without yet having to pay taxes on it!).
If you're interested... I'm still trying to figure out what to do about:
- Rear reflector situation. Rumour has it that I need to stick-on E-marked reflectors, but the required exact location is, apparently very important but not clear to me.
- Rear SIDE lamp - probably disconnect AND cover with tape. No big deal.
- VIN # stamped into frame rail. Was/is you car's VIN visible at that location? Mine is absolutely impossible to read. Fortunately, my car is "numbers matching", so maybe matching the VIN on the A-pillar with that of the engine block might suffice?
- And then there's the koplamp and stadslicht situation...but I should probably stop for now. Let me know if you feel like advising/discussing with me on the koplamp and stadslicht. (Well, I'll go ahead and say that I bought a pair of E-marked koplampen with H4 high-beam (60W) & low-beam (37W) and built-in stadslicht. BUT that means I have to cut a hole in the Corvette's "bowls" that the koplampen rest in so as to make space to the stadslicht base that protrudes out the back of the koplamp. So, I am hoping that I can simply replace the AMBER dual-filament (1157NA) of the original turn-signal+parking-light (below front bumper) with a CLEAR (1157) bulb and omit the stadslicht from the koplamp altogether. And, I THINK that all 4 koplampen are supposed to have the same intensity...which means I also have to replace the pair of inboard, high-beam-only, original, sealed-beam, 37W koplampen, as well.
Ok, I'll stop.
Thanks for the write-up of your project and thanks for reading however much of the above you felt like reading.
Steve

[aalmans]

- Rear reflector situation. Rumour has it that I need to stick-on E-marked reflectors, but the required exact location is, apparently very important but not clear to me.
- Rear SIDE lamp - probably disconnect AND cover with tape. No big deal.
- VIN # stamped into frame rail. Was/is you car's VIN visible at that location? Mine is absolutely impossible to read. Fortunately, my car is "numbers matching", so maybe matching the VIN on the A-pillar with that of the engine block might suffice?
- And then there's the koplamp and stadslicht situation...but I should probably stop for now. Let me know if you feel like advising/discussing with me on the koplamp and stadslicht. (Well, I'll go ahead and say that I bought a pair of E-marked koplampen with H4 high-beam (60W) & low-beam (37W) and built-in stadslicht. BUT that means I have to cut a hole in the Corvette's "bowls" that the koplampen rest in so as to make space to the stadslicht base that protrudes out the back of the koplamp. So, I am hoping that I can simply replace the AMBER dual-filament (1157NA) of the original turn-signal+parking-light (below front bumper) with a CLEAR (1157) bulb and omit the stadslicht from the koplamp altogether. And, I THINK that all 4 koplampen are supposed to have the same intensity...which means I also have to replace the pair of inboard, high-beam-only, original, sealed-beam, 37W koplampen, as well.
Ok, I'll stop.
Thanks for the write-up of your project and thanks for reading however much of the above you felt like reading.
Steve

Hi Steve, sorry for the late reply. I have not updated this thread as I was busy with getting it ready for paint.

To answer your questions:

- Rear reflector situation (see location)

- Rear SIDE lamp
You mean the cornering light? Yes, that needs to be disabled. At least for the inspection. I did put it back in after
- VIN # stamped into frame rail.
Yes, that was visible at the A-pillar behind the glass
- And then there's the koplamp and stadslicht situation
Stadslicht: always on in the outer lights
Outside lights: dimlicht (low beam)
Inside lights: high beam
I have monza headlights and also had a cut into them in order for the stadslichten to be installed.